Banula revolutioniert das Laden von Elektroautos mit eigenen Stromverträgen
Antonio Schleich
Banula revolutioniert das Laden von Elektroautos mit eigenen Stromverträgen
Ein neues System vereinfacht das Laden von Elektroautos in ganz Deutschland
Das Projekt Banula ermöglicht es Fahrern nun, ihre eigenen Stromverträge an öffentlichen Ladestationen zu nutzen. Damit entfällt die Notwendigkeit klassischer Roaming-Vereinbarungen – und könnte die Art und Weise verändern, wie E-Auto-Besitzer unterwegs für Strom bezahlen.
Das Forschungsprojekt Banula konzentriert sich darauf, nutzerfreundliche Ladelösungen für Elektrofahrzeuge zu entwickeln. Anders als bei herkömmlichen Roaming-Modellen können Fahrer hier ihre individuellen Stromtarife an jeder teilnehmenden Station anwenden. Federführend ist das Fraunhofer-Institut für Arbeitswirtschaft und Organisation IAO, unterstützt von sieben Partnern aus Wissenschaft und Industrie.
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Ein zentrales Merkmal ist das Abrechnungssystem, das die Kosten für die Nutzung der Ladeinfrastruktur von den eigentlichen Stromkosten trennt. Grundlage dafür sind "virtuelle Bilanzkreise" – ein Konzept, das von der Bundesnetzagentur genehmigt wurde. Das Modell baut auf dem staatlichen Durchleitungsansatz auf und zielt auf ein einheitliches, bundesweites System ab.
Gestartet als Pilotprojekt im Netzgebiet von TransnetBW, wurde das System inzwischen auf das Netz eines zweiten Betreibers ausgeweitet. OLI Systems, einer der Projektpartner, verwaltet Bilanzkreise in drei der vier deutschen Netzgebiete und hilft weiteren Anbietern, sich dem Banula-Netzwerk anzuschließen. Eine öffentliche Ladestation ist bereits am Standort Harthausen von OLI Systems in Betrieb – betrieben mit Technologie von Amperfied.
Bis April 2026 hatten drei der vier deutschen Übertragungsnetzbetreiber – 50Hertz, Amprion und TransnetBW – das Banula-Modell entweder eingeführt oder getestet. Der vierte Betreiber, Tennet, hat es bisher noch nicht umgesetzt.
Das Banula-Modell bietet E-Auto-Fahrern eine neue Möglichkeit, ihre Fahrzeuge zu laden, ohne an bestimmte Anbieter gebunden zu sein. Mit drei großen Netzbetreibern, die bereits dabei sind, könnte das System bald zum Standard in Deutschland werden. Der nächste Schritt ist eine breitere Einführung, um das öffentliche Laden flexibler und kostengünstiger für die Nutzer zu gestalten.
