Teilladungsverkehr 2025: Höhere Kosten trotz stagnierender Sendungsmengen in Deutschland
Nadeschda Holzapfel
Teilladungsverkehr 2025: Höhere Kosten trotz stagnierender Sendungsmengen in Deutschland
Kosten im deutschen Teilladungsverkehr steigen Ende 2025 erneut – trotz stagnierender Sendungsmengen
Die Ausgaben im deutschen Less-than-Truckload-(LTL)-Transport sind Ende 2025 abermals gestiegen, obwohl das Sendungsaufkommen nahezu unverändert blieb. Wie die Daten zeigen, sank das Volumen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um lediglich 0,1 Prozent, während die Kosten in zentralen Bereichen weiter kletterten.
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Die Betriebskosten stiegen im zweiten Halbjahr 2025 um 4,2 Prozent und machen nun 33 Prozent der Gesamtausgaben aus. Die Personalkosten, der mit Abstand größte Posten, legten um 3,7 Prozent zu und beanspruchen inzwischen rund 51 Prozent der sendungsbezogenen Prozesskosten.
Auch die Prozesskosten pro Sendung erhöhten sich im Jahresvergleich um 3,4 Prozent. Besonders stark stieg der Aufwand für die Palettenabwicklung: Hier kletterten die Ausgaben um 6,4 Prozent – vor allem wegen eines Preisanstiegs bei Paletten um etwa 21 Prozent.
Trotz des Kostendrucks blieben einige Bereiche stabil. Maut- und Spritkosten veränderten sich kaum und milderten so einen Teil des Gesamtanstiegs. Gleichzeitig wuchs die Zahl der Umschlagterminals um vier Standorte, während die durchschnittliche Sendungsmenge pro Depot um 3,3 Prozent zurückging.
Die aktuellen Zahlen zeichnen ein schwieriges Bild für den LTL-Markt in Deutschland: Bei nahezu konstantem Sendungsvolumen belasten steigende Lohn-, Paletten- und Prozesskosten die Branche. Die Unternehmen sehen sich höheren Ausgaben gegenüber – ohne einen entsprechenden Anstieg der Transportaktivität.
